我们报道了出租车司机出“市区”就不打表的现象，且备受市民吐槽，四年前就确定的打表范围，为什么一直到现在都有司机不愿去遵守呢？对此，记者也走访了多家出租车公司。 平安出租车管理公司：每个驾驶员来公司开出租车都有一个上岗前的培训，学习内容就是规章制度，打表范围，收费标准，及格之后才能办理准驾证。 在工作人员拿着的这本教材上，我们可以看到，打表范围一清二楚，而据工作人员介绍，每查到一次不打表的现象他们也都会对其进行严惩。 出租车管理公司：如果收到乘客投诉，会联系驾驶员过来停车停运学习至少三天，把车停到公司不能营运这对驾驶员来说也是损失，就通过这种方法来规范驾驶员遵守公司规章制度，打表收费
停运学习三天，对司机来说不是一笔小损失，为什么还要冒这么大的风险明知故犯呢？ 出租车司机：我们一公里是一块钱，他单独去打表，回来就放空回来了，刚顾住成本，根本挣不住钱 出租车司机：本来可以挣五块钱，但是回来一放空，你利润什么都没有了，等于挣两块钱，现在说实话出去吃碗烩面还得十块呢 虽然按照我市出租车管理规定来说，超过6公里之后就会加上返程费，也就是每公里多加5毛钱，但很多司机并不买账。 出租车司机：咱登封城区也老小，一般三公里四公里都是比较多的了，那都是六公里以后了，一般都是两三公里一两公里，六公里以后才有空车费 常年跑车的范师傅给我们算了一笔账。 出租车司机 范师傅：从市中心去审批中心附近，一般就是三公里多不到四公里，一般打表的话就是7块钱左右，咱这个营运成本现在用天燃气一公里不足四毛钱，不去其他磨损，光天燃气，如果打表去放空回来的话这一圈大概在7公里多，下来这一趟不排除其他光天燃气得3块钱左右，再加上其他就落的更少了。跑这一趟就得小20分钟了，跑个一二十分钟挣三四块钱就感觉不划算，有些时候一般都赶个整数收十块钱，弥补一下返程的放空的损失 路程远、耗时长、放空回来，这让范师傅直言，宁愿在市区多跑两趟也不愿打表出去。或者是冒着被处罚的风险，不打表出去，相比范师傅这种自己就是车主，跑多少落多少的，蒲师傅由于承包的是早晚班，每个月租金要4000多。 出租车司机 蒲师傅：早上六点接班，晚上四点交班，一天忙忙碌碌的毛钱就跑200块钱，光杂费都得一百多，去了气钱、租金修车，落到手里就几十块钱，现在生意特别差，顾不住。 除了这些自身的压力，还有一个不得不说的原因，甚至比放空回来更严重 出租车司机：营运环境不好，市区黑的太多 出租车司机：私家车花几万块钱就能买辆车，他只买个交强险就可以了，出租车各项保险，各项费用，现在市场价格一辆车几十万，都挣不住钱，打表往哪拉人，不拼车也没办法
出租车司机：我们平均来这排一回队最起码就得半个小时以上。如果是大巴回来以后，黑的都是呼呼的进到里边去拉人，长途活都拉完了，我们基本上都是市区，不愿坐黑的的人才坐出租车 生意不好做，利润薄，但这并不能成为不打表随口要价的理由，出租车代表城市形象，本来就是明码标价，如果不打表和黑车也就没有什么区别。希望出租车公司和监管部门能够加强对出租车的规范，为市民营造一个良好的乘车环境，另外出租车司机所说的众多黑车拉客是真的吗？请明天继续收看登封新闻猖獗的黑车拉客
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