为什么现代汽车要把氢能源带到中国来？

2022年8月，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局联合发布了《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，明确批复同意北京市、上海市和广东省报送的城市群启动实施燃料电池汽车示范应用工作。
《通知》显示，4年示范期内，每个城市群最高可获得17亿元中央财政资金，提出的明确奖励目标指向燃料价格、燃料汽车、关键零部件价格下降，车辆推广规模扩大，加氢站数量提升等。
据悉北京冬奥会还特意采购了140辆丰田Mirai，意图也是希望通过冬奥会的舞台，将氢燃料的概念更多地普及出去。
毫无疑问，纯电车是中国新能源乘用车的主流技术路线，而纯电和氢能源都可以带来市场价值，留给燃料电池汽车和燃料电池技术的市场仍然巨大；
而中国快速发展的氢能产业链仍然有着多处空白：围绕制氢、储运氢、加氢和燃料电池系统技术，均有待持续的进步空间。
这同时也意味着，在氢能源产业链有一系列深远布局的现代汽车集团，在中国迎来了大展拳脚（赚钱）的机会。
以上被认为是中国燃料电池汽车发展的重大利好。事实上，在新能源汽车发展进程中，政策始终是强大推手，就好像电动车国家也是大力扶持了十年才有今天的规模和成绩，氢燃料电池车也不例外。
所以，现代汽车在这个节点把氢能源带来中国，完全是政策导向。

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现代汽车这次还去了新乡 郑州

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