真亦假时，假亦真

《中原城市群发展规划》，2016年，国务院批准实施中原城市群发展规划，河南的铁路规划，应该站在国家关于中原城市群建设的高度，去衡量和思考。

中原城市群轨道交通网格局，是以“一网双环十字多联”规划布局的。

“一网”，构建以郑州为核心，向周边城市放射，线网由南四环-机场-郑州南站，郑州至焦作、郑州至新乡、郑州至开封、港区至许昌、郑州至巩义、郑州至新密、花园口至上街、航空港、中牟、花园口等市域铁路构成，总规模559公里。

“双环”，内层环线，由新乡-焦作-济源-洛阳-登封-航空港-开封-新乡组成，规划里程515公里。外层环线，由焦作-济源-洛阳-平顶山-漯河-周口-商丘-菏泽-濮阳-安阳-林州-焦作组成，规划里程766公里。

“十字”即沿京广城际通道，规划信阳-漯河-许昌-郑州南站-机场郑州-新乡-鹤壁-安阳-邯郸-邢台城际铁路，规划里程573公里。沿陇海城际通道，规划三门峡-洛阳-巩义-郑州-开封-兰考-商丘，规划里程326公里。

“多联”首先是北部跨区域协调发展示范区，规划安阳至鹤壁市域铁路，规划林州至长治，邢台至衡水，清河至榆社城际铁路。东部承接产业转移示范区，规划淮北至蚌埠，亳州至蚌埠，宿州至蚌埠城际铁路。南部高效生态经济示范区，规划商洛-南阳-信阳-固始-六安城际铁路和南阳-驻马店-阜阳城际铁路。西部转型创新示范区，规划晋城-济源-洛阳-南阳城际铁路，三门峡至运城，侯马-河津-韩城，洛阳至宜阳城际铁路等。

另外，郑州机场至登封、洛阳铁路，列为中国铁路总公司2018年铁路开工建设计划，今年全面进入实质性建设了！

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